Retrouvez chaque jour les informations essentielles du machinisme agricole : actualités constructeurs, technologies, marché, réglementation. La synthèse de la rédaction de L’Officiel du Tracteur pour le 21 avril 2026.
Fendt CORE80 : Diesel of the Year 2026
Le moteur AGCO Power CORE80 qui équipe la série Fendt 800 Vario Gen5 a décroché le titre de Diesel of the Year 2026, décerné par le magazine italien Diesel. Ce 6 cylindres de 8 litres développe jusqu’à 343 ch sur le 832 Vario, avec un couple de 1 680 Nm à 1 200 tr/min. Sa particularité : une efficience optimale entre 1 100 et 1 400 tr/min et une vitesse de 60 km/h atteinte à seulement 1 450 tr/min. Source : AGCO Power, fendt.com
Claas Arion série 6 : un nouveau visage dès 2026
Claas a officialisé la nouvelle génération Arion 6, qui remplacera progressivement l’actuelle série Arion 600. Le premier modèle commercialisé, l’Arion 6.190 Cmatic, embarque un moteur John Deere PowerTech de 6,8 litres développant jusqu’à 205 ch avec la gestion de puissance CPM, pour un couple maxi de 849 Nm à 1 500 tr/min. Le capot reprend le design des Axion 9 et Xerion 12. La cohabitation avec l’Arion 660 Cmatic est prévue dans un premier temps. Source : La France Agricole, FARM Connexion
Deutz-Fahr Série 8 TTV : livraisons au premier semestre
Les premiers Deutz-Fahr 8310 et 8340 Agrotron TTV seront livrés aux clients européens dès le premier semestre 2026. Ces tracteurs de 300 à 350 ch se positionnent entre le 8280 TTV actuel et la série 9. Pour la première fois, Deutz-Fahr fait appel à FPT Industrial avec le bloc NEF 67 de 6,7 litres en norme Stage V. La cabine SigmaVision quatre montants gagne 30 % de surface et 11 % de vitrage par rapport à la génération précédente. Source : FARM Connexion, Deutz-Fahr
Massey Ferguson à hydrogène : démonstrateur fin 2026
Le consortium Arhystote, piloté par AGCO Beauvais et réunissant Cetim, IPC, IFTH, Raigi et OliKrom, avance sur son projet de tracteur Massey Ferguson à moteur à combustion d’hydrogène. Le démonstrateur, prévu pour fin 2026, reposera sur un moteur AGCO Power adapté, et non sur une pile à combustible. Le projet bénéficie d’un financement public de 4,4 millions d’euros dans le cadre du plan France 2030. Source : Entraid, Pleinchamp, Réussir Machinisme
AgXeed AgBot T2 : 230 ch autonomes
AgXeed a dévoilé la nouvelle génération de son robot AgBot T2 7 Series, qui gagne 74 ch sur le 5.1 actuel pour atteindre 230 ch. Cette plateforme diesel-électrique de 8 tonnes dispose d’un relevage arrière de 9 tonnes et d’un circuit hydraulique de 170 l/min, pour l’empreinte d’un tracteur à chenilles léger. Le robot s’appuie sur la plateforme TraxWise pour la planification, le suivi temps réel et la documentation automatique des chantiers. Source : FARM Connexion
Kioti et Naïo Technologies : plateforme commune en 2026
Le coréen Kioti et le français Naïo Technologies s’associent pour développer conjointement une nouvelle plateforme robotique agricole, dont le dévoilement est attendu pour la fin 2026. L’accord marque une étape importante dans la coopération industrielle et technologique des deux marques, avec un enjeu stratégique fort pour Naïo sur le marché international. Source : FARM Connexion
Marché français : -15 % en 2025, le marché se cherche
Les chiffres 2025 d’AXEMA confirment un marché en difficulté : 33 446 immatriculations tous segments confondus (tracteurs standards + télescopiques chargeurs), soit -15 % sur un an et -20 % sur deux ans, le plus bas niveau depuis dix ans. Les tracteurs standards et vignerons-viticoles reculent de 18,6 %. John Deere conserve le leadership (23,4 %, +0,6 pt), devant Fendt (15,9 %, +0,3 pt) et New Holland (13,1 %, -0,5 pt). AXEMA attribue ce repli à la crise agricole persistante et à l’entrée en vigueur du règlement européen sur le freinage au 1er janvier 2025. Source : AXEMA, Réussir Machinisme, Pleinchamp
Case IH et New Holland : compacts 35 et 40 ch pour l’Europe
CNH Industrial a présenté au National Farm Machinery Show les nouveaux Farmall 35A et 40A (Case IH) et leurs cousins Workmaster 35C et 40C (New Holland). Ces tracteurs compacts sont animés par un 3 cylindres de 1,9 litre et se distinguent par une plateforme basse semi-plate, pensée pour faciliter l’accès au poste de conduite. Une commercialisation européenne est à l’étude pour les segments collectivités et élevage. Source : DTN Progressive Farmer, Drovers
AgriSIMA 2026 annulé : le machinisme français orphelin
Initialement prévu du 22 au 25 février 2026 à Paris-Nord Villepinte, le salon AgriSIMA, nouvelle formule du SIMA, a été finalement annulé en octobre 2025 faute d’exposants suffisants. Les constructeurs français s’étaient largement reportés sur Agritechnica (Hanovre, novembre 2025). La société AgriVitiEvents, créée avec AXEMA pour organiser l’événement, travaille désormais sur un format repensé, éventuellement biennal, à horizon 2027-2028. Source : Réussir Machinisme, Agri Mutuel, FARM Connexion