McCormick VT-Drive : les X7.627 et X8.634 renouvelés pour l’EIMA 2026

McCormick n’a pas fini de faire évoluer ses tracteurs de forte puissance. À l’EIMA 2026, qui se tient à Bologne du 10 au 14 novembre, la marque d’Argo Tractors présente deux McCormick VT-Drive revus : le X7.627 de 271 ch et le X8.634 de 340 ch. Au programme, une nouvelle fonction de démarrage sécurisé, une cabine plus numérique, des caméras à la place des rétroviseurs et un autoguidage généralisé. Tour d’horizon de ce que l’on sait, et de ce qui reste à confirmer pour le marché français.

Deux McCormick VT-Drive autour du même moteur

Les deux tracteurs partagent le six-cylindres FPT N67 de 6,7 litres. Le X7.627 développe 271 ch, le X8.634 340 ch, ce qui en fait le plus puissant de la gamme X8. Sur le X8, le moteur répond à la norme Stage V.

La transmission VT-Drive est une variation continue à quatre gammes ; sur le X7.627, elle s’appuie sur une boîte ZF. Les deux modèles sont homologués à 60 km/h là où la réglementation le permet, selon Trattoriweb et Opticom. Le X7.627 utilise pour cela le système Power Brake avec freins à disques externes.

Gabarits : deux tracteurs, deux catégories

Caractéristique	X7.627 VT-Drive	X8.634 VT-Drive
Moteur	FPT N67, 6,7 l	FPT N67, 6,7 l, Stage V
Puissance maximale	271 ch	340 ch
Empattement	2,94 m	3,00 m
Poids de transport (environ)	9,6 t	11 t
Poids total autorisé	14,5 t	16 t
Débit hydraulique maxi	212 l/min	212 l/min
Vitesse homologuée	60 km/h (selon pays)	60 km/h (selon pays)

Sources : Terre-net (16/10/2026), Trattoriweb (05/10/2026) et Opticom (07/10/2026).

Le circuit hydraulique à centre fermé et détection de charge (CCLS) délivre jusqu’à 212 l/min. Sur le X7.627, chacun des six distributeurs arrière peut fournir jusqu’à 140 l/min, et trois distributeurs avant complètent l’ensemble. Sur le X8.634, Terre-net indique un relevage arrière de 12 t et un relevage avant de 5 t.

SmartPower Zero : le tracteur attend l’ordre

Principale nouveauté fonctionnelle, SmartPower Zero équipe les deux modèles. Le conducteur sélectionne le sens de marche à 0 km/h, mais le tracteur ne bouge pas tant qu’il n’appuie pas sur la pédale d’accélérateur ou ne sollicite pas le joystick EasyPilot.

Une cabine Clever Cab Plus plus numérique

La cabine Clever Cab Plus reçoit le système DSM Plus. Il s’articule autour d’un écran tactile central de 12 pouces et d’un tableau de bord numérique placé derrière le volant. Les widgets affichés peuvent être redimensionnés et déplacés selon les besoins de chaque chantier.

En option, des caméras fixées sur la structure de la cabine peuvent remplacer les rétroviseurs traditionnels. Les images s’affichent sur deux écrans installés sur les montants, un de chaque côté, selon Terre-net.

Autoguidage PSM sur toute la gamme

Le système Precision Steering Management (PSM) sera proposé sur l’ensemble de la gamme. Il s’intègre à la cabine numérique et à l’offre de télémétrie. Selon Trattoriweb, il fonctionne avec une correction RTK, pour une précision annoncée jusqu’à 2 cm, et le constructeur revendique jusqu’à 13 % d’économies de carburant et d’engrais. Pour comparer avec les solutions concurrentes et les coûts d’abonnement, consultez notre dossier sur l’autoguidage GPS RTK et ses prix.

Le X8.634, de la présentation à l’EIMA

Le X8.634 VT-Drive n’est pas une découverte complète : McCormick l’avait déjà dévoilé à l’automne 2025, avec ses 340 ch disponibles en permanence, une transmission ZF TMT32 et une prise de force arrière à trois régimes (540 Eco, 1000 et 1000 Eco), d’après Profi et TractorEvolution. La version présentée à Bologne gagne SmartPower Zero, l’homologation à 60 km/h, ainsi qu’un nouvel avant et des feux LED intégrés, selon Trattoriweb. Ses dimensions restent celles de la série X8 actuelle.

Pour situer ces tracteurs face aux autres marques, notre comparatif des tracteurs de 300 ch donne des repères.

À Bologne, McCormick montre aussi ses X6

Les X7 et X8 ne seront pas seuls sur le stand. Trattoriweb détaille également les X6.415 et X6.416, animés par un quatre-cylindres FPT N45 de 4,5 litres conforme Stage V. Ils développent 135 à 144 ch, et jusqu’à 146 à 155 ch avec la gestion de puissance EPM, pour des couples de 551 et 600 Nm. Leur transmission P6-Drive offre six rapports sous charge sur quatre gammes, soit 24 vitesses avant et 24 arrière, extensibles à 40+40. Côté hydraulique, le circuit CCLS débite 123 l/min. Le relevage arrière lève jusqu’à 7 200 kg, et un relevage avant de 2 500 kg est proposé en option.

Prix et disponibilité en France

À ce stade, McCormick n’a communiqué ni les configurations françaises ni les tarifs de ces deux modèles, selon Terre-net. Pour une première idée du positionnement de la marque, notre page prix des tracteurs McCormick reprend les gammes et les tarifs connus. Vous pouvez aussi retrouver la fiche technique du X8 VT-Drive dans notre catalogue, ou trouver un concessionnaire dans notre annuaire professionnel pour demander une offre dès l’ouverture des commandes.

Les deux tracteurs seront exposés à Bologne du 10 au 14 novembre 2026, avec les autres nouveautés du groupe Argo Tractors.