Le New Holland T5 Electro Command n’a rien d’un tracteur spectaculaire. Et c’est justement ce qu’on lui demande. Sur le segment 100-120 ch, le polyvalent d’élevage mise sur une boîte semi-powershift automatisée pour simplifier la vie du chauffeur, du parc à la route. Voici ce que change la version 2026.
La boîte IntelliShift au cœur du changement
Le T5 Electro Command reprend la transmission 16×16 semi-powershift, avec huit rapports en passage automatique sur route, de série. Le système IntelliShift gère les changements sans toucher à l’embrayage, et les plages de passage restent personnalisables selon la tâche. Transport, prise de force, chargeur frontal : la machine s’adapte sans que le chauffeur ait à jongler.
Concrètement, ça se sent en fin de journée. Moins de manipulations, moins de fatigue, une conduite plus fluide sur les trajets entre parcelles. Le New Holland T5 vise clairement le chauffeur polyvalent, celui qui charge le matin, transporte à midi et broie l’après-midi.
Le passage automatique des huit rapports sur route mérite qu’on s’y attarde. Sur les trajets, la boîte gère seule les changements pour tenir le régime moteur au plus juste. Moins de bruit, moins de consommation, et un confort qui rapproche l’engin d’un véhicule routier classique. Pour un tracteur qui passe une bonne part de sa vie sur bitume, ce n’est pas un détail.
Un moteur FPT taillé pour le Stage V
Sous le capot, on retrouve le quatre cylindres FPT F5 de 3,6 l, avec la technologie ECOBlue HI-eSCR 2 pour la conformité Stage V. New Holland annonce jusqu’à 5 % de réserve de couple en plus. Pour un tracteur d’élevage qui passe sa vie à mi-charge, cette élasticité compte plus que la puissance de pointe.
Le confort avant tout
Deux atouts font la différence au quotidien : le pont avant suspendu Terraglide et la cabine suspendue Comfort Ride. Ajoutez un nouveau style maison et une meilleure visibilité, et vous obtenez un poste de travail pensé pour les journées à rallonge. Rien de révolutionnaire, mais des réglages qui, mis bout à bout, changent le ressenti.
Pour qui, et à quel prix
Le T5 Electro Command s’adresse aux élevages, aux entreprises de travaux et aux collectivités qui cherchent un polyvalent fiable pour le transport, la prise de force et le chargeur. Pour caler un budget, notre page prix tracteur New Holland détaille les tarifs par gamme, et la fiche complète se trouve dans notre catalogue machines.
Face à la concurrence
Sur ce créneau, le T5 croise le Case IH Farmall et quelques compacts bien placés. Notre duel Workmaster contre Farmall aide à situer les compacts du groupe, tandis que le comparatif New Holland contre Case IH revient sur ce qui sépare les deux marques cousines.
Notre verdict
Le T5 Electro Command ne joue pas la carte de la fiche technique impressionnante. Il joue celle de la simplicité. La boîte automatisée et le confort de suspension en font un compagnon de travail reposant, particulièrement pour les exploitations d’élevage où les journées s’étirent entre la stabulation, les champs et la route. On aurait aimé un peu plus de puissance maxi sur le haut de gamme, mais ce n’est pas la cible.
Le bon réflexe avant d’acheter : essayer la machine avec votre chargeur et votre remorque habituels, sur vos trajets réels. C’est là, sur le terrain, que le passage automatique des rapports prend tout son sens, ou pas. Un T5 bien configuré se fait vite indispensable.
Au fond, le T5 Electro Command ne cherche pas à impressionner. Il cherche à se faire oublier, ce qui, pour un tracteur de tous les jours, reste le meilleur des compliments.