Prix tracteur Landini 2026 : tarifs par gamme et modèle

Landini est l’un des plus anciens constructeurs de tracteurs au monde. Fondée en 1884 par Giovanni Landini à Fabbrico, dans la province de Reggio Emilia (Italie), l’entreprise a traversé plus de 140 ans d’histoire industrielle. Des premiers moteurs fixes à boule chaude aux tracteurs à transmission à variation continue, Landini a constamment innové pour répondre aux besoins des agriculteurs.

Depuis 1994, Landini fait partie du groupe Argo Tractors, aux côtés de McCormick. L’ensemble de la production reste concentré dans le vaste complexe industriel de Fabbrico, dans le nord de l’Italie. En 2024, la marque a été inscrite au Registre des marques historiques d’intérêt national italien, une reconnaissance prestigieuse de son patrimoine industriel.

Aujourd’hui, la gamme Landini couvre un spectre très large : des tracteurs compacts de 49 ch pour la viticulture et l’horticulture aux modèles de grandes cultures de 240 ch équipés de transmissions CVT. Cet article détaille les prix indicatifs HT des tracteurs Landini en 2026, gamme par gamme, pour vous aider à orienter votre investissement.

Gamme Landini 2026 : vue d’ensemble

Le catalogue Landini 2026 s’articule autour de plusieurs familles de tracteurs, chacune ciblant des usages spécifiques. Des modèles spécialisés vigne et verger aux tracteurs de plein champ à forte puissance, la marque italienne propose une offre complète. Voici un récapitulatif des principales gammes disponibles en France.

Gamme	Puissance	Motorisation	Usage principal
Mistral2 / Série 2	44 à 57 ch	Kohler KDI 3 cyl. 1,9 L	Viticulture, horticulture, serres
Série 4	61 à 80 ch	Deutz 4 cyl.	Polyculture, élevage, collectivités
Rex4 (spécialisé)	70 à 112 ch	Deutz 4 cyl. 2,9 L	Vignes, vergers, chenilles
Trekker4 (chenilles)	75 à 112 ch	Deutz 4 cyl. 2,9 L	Pentes, vergers, montagne
Série 5	75 à 115 ch	FPT F36 / Deutz 4 cyl. 3,6 L	Polyculture-élevage
Série 6 (6H / 6RS)	119 à 155 ch	FPT NEF 4 cyl. 3,6 à 4,5 L	Grandes cultures, élevage intensif
Série 7 (RS / V-Shift / SWB)	145 à 240 ch	FPT NEF 6 cyl. 6,7 L	Grandes cultures, entreprises de travaux

Toutes les gammes 2026 sont conformes à la norme antipollution Stage V, grâce à des systèmes de post-traitement combinant DOC (catalyseur d’oxydation), DPF (filtre à particules à régénération passive) et SCR (réduction catalytique sélective) pour les modèles de plus de 75 ch.

Prix des tracteurs Landini par gamme

Note importante : Landini ne publie pas de tarif public officiel. Les prix indiqués ci-dessous sont des estimations HT basées sur les annonces de tracteurs neufs relevées chez les concessionnaires et sur les plateformes spécialisées. Les tarifs réels dépendent des options, de la configuration et du concessionnaire. Demandez toujours un devis personnalisé.

Mistral2 / Série 2 : de 22 000 à 35 000 € HT

Le Landini Mistral2 est le modèle d’entrée de gamme de la marque, conçu pour les travaux spécialisés en espaces restreints. Avec un poids de seulement 1 780 kg et une largeur minimale de 1 260 mm, c’est l’un des tracteurs les plus compacts de sa catégorie.

• Mistral2 2-050 (49 ch) : à partir d’environ 22 000 à 26 000 € HT en version plateforme
• Mistral2 2-060 (57 ch) : environ 26 000 à 35 000 € HT selon configuration (cabine / plateforme, version STD ou GE)

Le moteur Kohler KDI 1903 TCR 3 cylindres turbo de 1,9 litre délivre un couple maximal de 200 Nm dès 1 200 tr/min. La transmission mécanique propose 12/12 ou 16/16 rapports avec rampant. Le relevage arrière soulève 1 200 kg, et un relevage avant optionnel supporte 400 kg. La version GE (Ground Effect) abaisse la hauteur totale, idéale pour le travail sous les treilles et en serres.

Série 4 : de 30 000 à 50 000 € HT

La Série 4 constitue le cœur de gamme utilitaire de Landini. Elle se décline en trois modèles (4-060, 4-070, 4-080) et allie puissance et légèreté pour les travaux de préparation du sol comme le labour, le hersage ou le fraisage.

• Série 4-060 (61 ch) : environ 30 000 à 36 000 € HT
• Série 4-070 (68 ch) : environ 34 000 à 40 000 € HT
• Série 4-080 (75 ch) : environ 38 000 à 50 000 € HT

Un Landini 4-080 neuf en version démonstration a été relevé à environ 51 000 € HT tout équipé. La transmission Power Four offre 24 AV + 24 AR avec inverseur hydraulique au volant, ou une version 12+12 avec HI-LO et inverseur mécanique. Le système Engine Memo Switch mémorise le régime moteur optimal pour chaque outil afin de réduire la consommation.

Rex4 (vigne et verger) : de 40 000 à 70 000 € HT

Le Landini Rex4 est le tracteur spécialisé de référence de la marque, conçu pour le travail entre les rangs de vignes et dans les vergers. Il se décline en six versions : V (1 m de large mini), F (fruitier, 1,30 m), S (cabine V sur châssis F), GT (1,50 m), GE (fruitier bas) et GB (Gran Basso, ultra-bas pour serres et treilles).

• Rex4 70-85 ch (versions V/F/GE) : environ 40 000 à 52 000 € HT
• Rex4 90-112 ch (versions F/GT avec cabine) : environ 52 000 à 70 000 € HT

Motorisé par un Deutz 4 cylindres de 2,9 litres, le Rex4 est disponible avec une transmission à 4 vitesses et inverseur mécanique ou en version Roboshift avec inverseur électrohydraulique. La version Rex4 Electra Evolving Hybrid, qui associe moteur thermique et deux moteurs électriques indépendants, représente l’avant-garde technologique de la marque. La cabine panoramique Superb offre une visibilité à 360°.

Série 5 Roboshift : de 50 000 à 75 000 € HT

La Série 5 est la gamme polyvalente par excellence de Landini, positionnée sur le segment des exploitations de polyculture-élevage. Le modèle phare 5-085 (75 ch) a été relevé à environ 50 000 € HT en configuration de base et jusqu’à 62 400 € HT en version Roboshift équipée (chargeur, climatisation).

• Série 5-085 (75 ch) : à partir de 50 000 € HT
• Série 5-095 / 5-105 (95-102 ch, moteur FPT F36) : environ 58 000 à 68 000 € HT
• Série 5 HC 5-095 à 5-115 (90-110 ch, moteur Deutz) : environ 60 000 à 75 000 € HT

La motorisation combine deux fournisseurs : FPT (F36, 4 cylindres 3,6 L, 16 soupapes) pour les modèles de 95 à 102 ch et Deutz AG pour la version HC (High Clearance). Le 5-085 reçoit un bloc FPT de 3,4 L développant un couple de 375 Nm à 1 400 tr/min. La transmission Roboshift (36 AV + 12 AR, extensible à 48+16 avec rampant) est pilotée par le joystick SmartPilotPlus et élimine l’usage de l’embrayage. La série est compatible avec le système de télématique Landini Fleet Management.

Série 6 (6H T-Tronic / 6RS Robo-Six) : de 70 000 à 110 000 € HT

La Série 6 se décline en deux sous-familles répondant à des besoins différents.

Série 6H T-Tronic (utility compact) :

• 6-125H (119 ch) : environ 70 000 à 82 000 € HT
• 6-135H (127 ch) : environ 78 000 à 90 000 € HT

Le 6H est animé par un moteur FPT F36 de 3,6 litres (couple max. 518 Nm à 1 300 tr/min). Sa transmission offre 36+12 rapports avec HML (3 vitesses sous charge), extensible à 48+16 avec rampant. Le système hydraulique CCLS débite 110 L/min avec jusqu’à 7 distributeurs. Capacité de relevage : 6 000 kg.

Série 6RS Robo-Six (haute performance) :

• 6-135 RS (135 ch) : environ 85 000 à 95 000 € HT
• 6-145 RS (145 ch) : environ 90 000 à 100 000 € HT
• 6-155 RS (155 ch) : environ 95 000 à 110 000 € HT

Le 6RS est motorisé par le FPT NEF 45 de 4,5 litres à 4 cylindres. Sa transmission Robo-Six (6 vitesses Power Shift, 4 gammes) offre 24+24 rapports, passant à 40+40 avec rampant. La cabine Landini High Vision possède un toit panoramique homologué FOPS, 14 phares LED et un écran tactile de 12 pouces. Capacité de relevage arrière : 9 300 kg.

Série 7 (RS / V-Shift / SWB) : de 100 000 à 170 000 € HT

La Série 7 est le vaisseau amiral de Landini, décliné en trois versions : 7RS (Robo-Six), 7 V-Shift (CVT) et 7 SWB (emp. court). Tous les modèles sont animés par des moteurs FPT NEF 6 cylindres de 6,7 litres.

• Série 7 RS (145 à 230 ch, transmission Robo-Six) : environ 100 000 à 140 000 € HT
• Série 7 V-Shift (200 à 240 ch, CVT) : environ 130 000 à 170 000 € HT
• Série 7 SWB (emp. court) : environ 110 000 à 145 000 € HT

La transmission V-Shift, développée et assemblée en interne par Argo Tractors, offre une variation continue avec 4 gammes de vitesses et 4 modes de fonctionnement (Automatique, Manuel, PTO, Cruise). Le système de gestion moteur/transmission sélectionne automatiquement les régimes les plus économiques. La PTO arrière propose 4 vitesses (540/540E/1000/1000E). La cabine Smart Cab offre une surface vitrée augmentée de 14 %, un écran tactile DSM Plus de 12 pouces et un système de freinage Engine Brake. Capacité de relevage : 9 300 kg.

Tableau récapitulatif des prix Landini 2026

Gamme	Puissance	Prix indicatif HT (neuf)	Transmission
Mistral2 / Série 2	49 – 57 ch	22 000 – 35 000 €	Mécanique 12/12 ou 16/16
Série 4	61 – 80 ch	30 000 – 50 000 €	Power Four 24+24
Rex4 (vigne/verger)	70 – 112 ch	40 000 – 70 000 €	Méca. ou Roboshift
Trekker4 (chenilles)	75 – 112 ch	55 000 – 80 000 €	Mécanique 16+8
Série 5 Roboshift	75 – 115 ch	50 000 – 75 000 €	Roboshift 36+12
Série 6H T-Tronic	119 – 127 ch	70 000 – 90 000 €	T-Tronic 36+12 / 48+16
Série 6RS Robo-Six	135 – 155 ch	85 000 – 110 000 €	Robo-Six 24+24 / 40+40
Série 7 RS	145 – 230 ch	100 000 – 140 000 €	Robo-Six 30+30
Série 7 V-Shift	200 – 240 ch	130 000 – 170 000 €	CVT V-Shift 4 gammes

Prix indicatifs HT constatés en 2025-2026 sur la base d’annonces neuves et de données concessionnaires. Ces montants sont donnés à titre d’orientation et peuvent varier selon les options, la région et le concessionnaire. Consultez notre guide du financement tracteur pour optimiser votre investissement.

Technologies Landini : transmissions Roboshift et V-Shift

L’un des principaux atouts de Landini réside dans ses technologies de transmission, développées en interne par Argo Tractors. Deux systèmes se distinguent particulièrement.

Roboshift : la transmission robotisée intelligente

La transmission Roboshift repose sur l’automatisation d’une boîte mécanique Speed Four à 12 vitesses. Le système mécatronique transforme cette boîte en un module servo-assisté avec trois gammes (High, Medium, Low) et quatre vitesses par gamme, totalisant 36 AV + 12 AR (extensible à 48+16 avec rampant).

Le pilotage s’effectue exclusivement via le joystick multifonction SmartPilotPlus, supprimant l’utilisation de la pédale d’embrayage. En mode manuel, la Roboshift se comporte comme un powershift de dernière génération avec inverseur à réponse réglable. En mode automatique, elle fonctionne comme une CVT, tout en conservant l’efficacité mécanique d’une boîte à rapports fixes. La fonction Stop&Action permet les manœuvres en utilisant uniquement les freins, sans toucher au levier de vitesses.

V-Shift : la variation continue signee Argo

La V-Shift est une véritable transmission à variation continue (CVT) conçue et assemblée par Argo Tractors, en partenariat avec ZF. Elle propose un nombre infini de rapports, de zéro à la vitesse maximale, répartis en 4 gammes (jusqu’à 50 km/h).

Quatre modes de conduite sont disponibles :

• Automatique : le système gère seul le régime moteur et le rapport CVT pour une efficacité maximale
• Manuel : l’opérateur contrôle directement la vitesse d’avancement
• PTO : priorité au régime de prise de force
• Cruise : maintien automatique de la vitesse choisie

Le système de gestion intelligente privilégie systématiquement les bas régimes moteur couplés aux rapports CVT élevés, ce qui se traduit par une réduction significative de la consommation de carburant. La V-Shift est disponible sur les Séries 6 (4 cylindres, 114-140 ch) et Séries 7 (4 et 6 cylindres, 141-240 ch).

Motorisations : la double source Deutz et FPT

Landini fait appel à deux motoristes de premier plan. Deutz AG fournit les blocs de puissance inférieure (Série 4, Rex4, Trekker4, Série 5 HC), tandis que FPT Industrial (Fiat Powertrain Technologies) équipe les gammes de puissance supérieure (Séries 5, 6 et 7). Les moteurs Kohler sont réservés aux compacts Mistral2. Tous respectent la norme Stage V, la plus stricte à ce jour en termes d’émissions polluantes.

Réseau de concessionnaires Landini en France

Le réseau Landini en France est géré par Argo France, la filiale du groupe Argo Tractors. Il compte environ 60 points de vente et de service répartis sur le territoire, organisés autour de plusieurs groupements de concessionnaires : Delta Force, Epagri-Emagri, Promodis, Scar et Cap Alliance.

Parmi les concessionnaires de référence, on peut citer :

• Groupe Faupin : spécialiste viticole, distribue Landini en Bourgogne, Saône-et-Loire et Rhône (agences de Cercíé, Mâcon, Mercurey, Chassagne-Montrachet, Beaune, Morey-Saint-Denis)
• ETS Scolan : concessionnaire historique en Bretagne
• Capel Équipements : réseau de 16 agences en Occitanie
• Chevillard Agri : Auvergne-Rhône-Alpes (Ain)
• Établissement Brunière : Pont-de-l’Isère (Drôme), spécialiste vigne et verger

Le réseau est en croissance, avec l’ajout récent de nouveaux concessionnaires dans le Sud-Ouest de la France. Pour localiser votre concessionnaire le plus proche, vous pouvez consulter le site officiel dealers.argotractors.com ou notre annuaire des concessionnaires.

Landini propose également des services connectés via Landini Fleet Management (gestion de flotte à distance) et Landini Farm (gestion agricole numérique), accessibles via l’ensemble du réseau agréé.

Landini vs la concurrence

Sur le marché français des tracteurs, Landini se positionne comme une alternative italienne compétitive face aux grandes marques. Voici comment la marque se situe par rapport à ses principaux concurrents.

Face à Massey Ferguson et New Holland (segment 80-120 ch) : la Série 5 Roboshift de Landini se positionne généralement 5 à 15 % en dessous des tarifs des MF 5S et NH T5 à équipement comparable. L’argument principal de Landini est le rapport équipement/prix, avec la transmission robotisée Roboshift disponible dès l’entrée de gamme.

Face à Deutz-Fahr et Same (même segment italien) : les tarifs sont très proches. Landini se distingue par sa transmission Roboshift propriétaire et par son offre spécialisée vigne/verger (Rex4, Trekker4) particulièrement large.

Face à John Deere et Fendt (segment 200+ ch) : la Série 7 V-Shift reste sensiblement moins onéreuse que les John Deere 6R ou Fendt 700 Vario à puissance équivalente. Le différentiel de prix peut atteindre 10 à 20 %, mais le réseau après-vente des marques leader reste plus dense en France.

Atouts spécifiques de Landini :

• Prix d’acquisition généralement inférieurs à équipement équivalent
• Gamme spécialisée vigne/verger très complète (Rex4 en 6 versions, Trekker4 à chenilles)
• Transmission Roboshift exclusive, compromise idéal entre powershift et CVT
• Transmission V-Shift CVT développée en interne (indépendance technologique)
• Motorisations Deutz et FPT éprouvées et facilement réparables

Pour comparer précisément les modèles dans la tranche 80 à 120 ch, consultez notre comparatif dédié.

FAQ : prix et achat d’un tracteur Landini

Quel est le prix d’un tracteur Landini neuf en 2026 ?

Le prix d’un tracteur Landini neuf en 2026 varie considérablement selon la gamme. Les modèles compacts Mistral2 débutent autour de 22 000 € HT, tandis que les Série 5 Roboshift se situent entre 50 000 et 75 000 € HT. Pour les modèles haut de gamme Série 7 V-Shift (200-240 ch), il faut compter entre 130 000 et 170 000 € HT. Landini ne publie pas de tarif officiel : les prix dépendent du concessionnaire, des options et de la région. Un devis personnalisé auprès d’un concessionnaire agréé reste indispensable.

Quelle est la différence entre la transmission Roboshift et V-Shift ?

La Roboshift est une transmission mécanique robotisée : elle automatise le passage des rapports d’une boîte classique, offrant jusqu’à 48 vitesses sans utiliser l’embrayage. Elle conserve l’efficacité mécanique d’une boîte à rapports fixes. La V-Shift est une véritable transmission à variation continue (CVT) développée avec ZF, offrant un nombre infini de rapports pour un confort de conduite maximal. La V-Shift est disponible sur les gammes supérieures (Séries 6 et 7), tandis que la Roboshift équipe les Séries 5, 6RS et les Rex4 spécialisés.

Qui fabrique les moteurs des tracteurs Landini ?

Landini fait appel à trois motoristes selon la gamme. Kohler fournit le 3 cylindres de 1,9 L du Mistral2. Deutz AG équipe les modèles compacts et spécialisés (Série 4, Rex4, Trekker4, Série 5 HC) avec des blocs 4 cylindres de 2,9 à 3,6 L. FPT Industrial motorise les gammes supérieures (Série 5, Série 6, Série 7) avec des 4 cylindres de 3,6 à 4,5 L et des 6 cylindres de 6,7 L. Tous les moteurs sont conformes à la norme Stage V.

Comment trouver un concessionnaire Landini en France ?

Le réseau Landini France compte environ 60 points de vente, gérés par Argo France. Vous pouvez localiser le concessionnaire le plus proche via le site officiel dealers.argotractors.com ou en consultant notre annuaire des concessionnaires. Les principaux groupements de distribution incluent Delta Force, Promodis, Scar et Cap Alliance. Le réseau est particulièrement bien implanté dans les régions viticoles (Bourgogne, Occitanie, Vallée du Rhône) et en Bretagne.

Conclusion

Landini offre en 2026 une gamme complète et compétitive, de 49 à 240 ch, avec des technologies de transmission innovantes développées en interne. Le positionnement tarifaire de la marque italienne, généralement 5 à 15 % en dessous des leaders du marché à équipement comparable, en fait un choix pertinent pour les exploitants recherchant un excellent rapport qualité-prix.

Les points forts de la marque restent son offre spécialisée vigne et verger (la plus large du marché avec le Rex4 décliné en 6 versions et le Trekker4 à chenilles), sa transmission Roboshift exclusive qui offre un compromis unique entre powershift et CVT, et ses motorisations éprouvées Deutz et FPT. Le développement du réseau français, avec l’arrivée de nouveaux concessionnaires, renforce également la disponibilité du service après-vente.

Pour aller plus loin dans votre projet d’achat, consultez notre guide complet d’achat de tracteur, notre comparatif des tracteurs 80-120 ch et nos solutions de financement de tracteur agricole. N’hésitez pas également à consulter notre annuaire pour trouver le concessionnaire Landini le plus proche de chez vous.