Kubota fait évoluer son porte-étendard grandes cultures. La quatrième génération du M7 mise sur l’électronique embarquée et un poste de conduite repensé, sans renier ce qui fait la réputation du japonais : la robustesse et une fabrication européenne.
Un nouveau terminal K Monitor au centre du jeu
La grande nouveauté se lit sur l’écran. Le M7 4e génération adopte le nouveau terminal K Monitor, avec un autoguidage intégré et la compatibilité TIM, qui permet à l’outil de piloter certaines fonctions du tracteur. On passe d’un tracteur équipé d’électronique à un tracteur pensé autour d’elle.
Une gamme assemblée en France
Détail que l’on oublie parfois : le M7 sort de l’usine Kubota de Bierne, dans le Nord, qui fournit toute l’Europe depuis 2014. La gamme s’articule autour des M7-133, M7-153 et M7-173, dont le chiffre trahit la puissance approximative. De quoi couvrir l’essentiel des besoins en polyculture-élevage et en grandes cultures moyennes.
Guidage et agriculture de précision
Avec l’autoguidage intégré d’usine, Kubota rejoint le peloton des marques qui ne considèrent plus le GPS comme une option. Le sujet évolue vite, notamment du côté des signaux : nos explications sur les constellations LEO qui rebattent les cartes de l’autoguidage donnent le contexte. Le M7 s’inscrit dans cette bascule vers des tracteurs connectés de série.
Prix et concurrence
Sur son segment, le M7 croise la route des New Holland T7 et autres Deutz-Fahr Série 8. Pour situer les tarifs de la marque, consultez notre page dédiée aux prix des tracteurs Kubota. Et pour les caractéristiques modèle par modèle, la fiche technique complète du catalogue détaille chaque version.
Le vrai juge de paix restera le champ, une fois les premières heures au compteur. Kubota, lui, avance ses pions là où on ne l’attendait pas forcément : l’électronique.